在中山坦洲鎮(zhèn)孖洲山，占地40畝的大灣區(qū)低空經(jīng)濟展銷中心（一期） 建設工地熱火朝天。這里，一個為飛行器量身定制的新家正在崛起——御風未來研發(fā)生產(chǎn)基地項目已進入建設收尾階段，這個中山首個低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園，有望在今年下半年全面投入使用。

▲中山首個低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園。

精準識別，國資注資助“頭雁”破浪啟航

時針回撥至2016年，在中國商飛從事國產(chǎn)大飛機C919項目的謝陵與劉十一在上海開啟創(chuàng)業(yè)征程。后與中山和坦洲兩級政府相識——通過中山科技人才引進計劃，其團隊獲得中山市政府創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)科研團隊補助資金的“及時雨”。“那筆啟動資金，讓我們在中山扎下了根，創(chuàng)立了中山福昆航空品牌?！?/span>謝陵回憶道。憑借技術(shù)積累，團隊率先實現(xiàn)了工業(yè)無人機的商業(yè)化運營。

當福昆航空在工業(yè)無人機領域站穩(wěn)腳跟后，2021年公司成立御風未來品牌，切入載人eVTOL賽道。中山投控下屬的中山創(chuàng)業(yè)投資有限公司（中山創(chuàng)投）憑借敏銳嗅覺，捕捉到低空經(jīng)濟的巨大戰(zhàn)略機遇。2024年初，中山創(chuàng)投組建專項小組，對eVTOL行業(yè)展開深度調(diào)研。

“調(diào)研發(fā)現(xiàn)，御風未來不僅是當時粵港澳大灣區(qū)唯一一家獲得民航局受理的噸級大型垂直起降固定翼機型適航申請的企業(yè)，更是國內(nèi)少有的純國產(chǎn)化的eVTOL龍頭，技術(shù)壁壘深厚?！表椖控撠熑私榻B。

決策與行動之快令人驚嘆：4月30日簽訂投資協(xié)議；5月8日兩支市屬基金完成首期注資。“8天實現(xiàn)從決策到撥款，創(chuàng)下了航空制造領域投資的新速度。”中山創(chuàng)投董事長張程表示。這背后，是中山國資堅持“長期資本、耐心資本、戰(zhàn)略資本”定位的體現(xiàn)。 更重要的是，中山創(chuàng)投發(fā)揮的“超級聯(lián)絡人”作用，聯(lián)合坦洲鎮(zhèn)政府全力破解土地、環(huán)評等關(guān)鍵瓶頸，最終促成研發(fā)生產(chǎn)基地落地孖洲山。

定制賦能，“鏈主”磁吸效應加速顯現(xiàn)

▲御風未來研發(fā)生產(chǎn)基地。

這個即將投產(chǎn)的基地，是中山打造低空經(jīng)濟核心引擎的關(guān)鍵一步?；貜S房設計處處體現(xiàn)“量身定制”：1.64萬平方米的空間內(nèi)，沒有一根立柱，層高達到12.85米（約3層樓），跨度30米，在中山廠房建設中極為罕見。

“之所以這樣設計，就是為了滿足飛機生產(chǎn)和轉(zhuǎn)運的需要，連大門尺寸都考慮到了未來大型飛行器的進出。”中山公用施工負責人解釋道。這里將容納從25公斤到2.5噸級全系列eVTOL生產(chǎn)線，達產(chǎn)后預計年產(chǎn)值8.4億元?；剡€配套了研發(fā)大樓和專用試飛場地，形成了“研發(fā)-生產(chǎn)-試飛”完整功能閉環(huán)。

御風未來的“鏈主”效應已開始釋放。 在基地動工當月，多家碳纖維材料供應商便前來考察設廠可能；某新能源電池企業(yè)正為其定制開發(fā)航空專用電池包。“我們正計劃通過御風未來進行反向招商，已鎖定數(shù)家潛在配套企業(yè)?！?/span>坦洲鎮(zhèn)招商工作人員介紹。“鏈主”影響更延伸至下游：某物流巨頭已在測試其M1貨運版的空中配送系統(tǒng)，未來“中山制造”的飛行器或?qū)⒋┧笥跒硡^(qū)天際線?！版溨饔唵巍蔽嫌温涞?，產(chǎn)業(yè)基金撬動社會資本，聯(lián)合政府打造應用場景試驗區(qū)—— 中山國資構(gòu)建的“政策-資本-產(chǎn)業(yè)鏈”三位一體賦能體系正產(chǎn)生乘數(shù)效應。

技術(shù)筑基，灣區(qū)雄心翱翔低空新藍海

在孖洲山試飛場，御風未來的技術(shù)實力正在驗證。最新下線的E6A無人機搭載的飛控系統(tǒng)運行著完全自主編寫的代碼。“這臺無人機巡航階段能抗10級強風飛行，垂直起降階段也能抵御7級大風?！?nbsp;技術(shù)人員指著機身的可收放旋翼介紹，

“這是我們的專利設計之一，能夠大大提升航時航程。從原理機到量產(chǎn)機型，團隊歷經(jīng)了上百次迭代優(yōu)化。產(chǎn)品的性能和可靠性達到了遠超同行的水平，E6A的續(xù)航時間從2019年的3個小時，到現(xiàn)在的超過6個小時，也經(jīng)過了高原、沙漠、高溫、高寒、大風等惡劣天氣常態(tài)化飛行的考驗，可靠性經(jīng)歷了實際場景的高批次飛行的磨礪?！?/span>目前，御風未來貨運版M1已獲得民航局適航審定受理，其載重可達700公斤，未來從中山飛抵深圳將大大縮短時空距離。

▲御風未來“空中出租車”亮相第七屆中國國際進口博覽會。

“幾年前我們在這里組裝第一架無人機時，從沒想過能造出2.5噸的‘空中出租車’?！?/span>謝陵撫摸著M1模型感慨。

隨著主廠房最后一方混凝土澆筑完成，基地輪廓初現(xiàn)。此刻，五十公里外的中山港碼頭，印有阿拉伯文的集裝箱正裝運發(fā)往中東的E6A無人機。從孖洲山到波斯灣，從中山科技人才引進的初創(chuàng)團隊到低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)“鏈主”， 御風未來的騰飛軌跡，清晰映照著中山制造攀登低空經(jīng)濟新高度的堅定步伐。

中山創(chuàng)投董事長張程闡釋其投資邏輯： “2023年底中央經(jīng)濟工作會議提出‘積極打造低空經(jīng)濟等新增長引擎’，我們敏銳抓住機遇，深入摸排產(chǎn)業(yè)鏈，確立了以eVTOL機體為核心的投資方向。選擇御風未來，不僅因其技術(shù)領先和純國產(chǎn)化優(yōu)勢，更看重其作為‘鏈主’帶動碳纖維材料、高性能電池、電機等上游產(chǎn)業(yè)聚集，以及激活下游交通運輸、旅游觀光等應用場景的巨大潛力。我們將持續(xù)以‘資本+產(chǎn)業(yè)+服務’三重賦能，通過產(chǎn)業(yè)基金聯(lián)動、深度產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同和全方位服務保障，助力這類高成長性創(chuàng)新企業(yè)扎根中山、做大做強，共同開拓這片萬億級新藍海?！?/span>

在中山這片敢為人先的土地上，國有資本與創(chuàng)新企業(yè)的深度交響，正奏響大灣區(qū)逐夢低空經(jīng)濟的時代強音。

- 轉(zhuǎn)載自 中山+、南方+ -

供稿 丨 中山投控辦公室  王詩鈺

編輯 丨 卓巧燕  李泳棋

一審 丨 張   程

二審 丨 曾令元

三審 丨 程高山